პნევმატური კონტროლის კომპონენტები და ძირითადი სქემები

პნევმატური კონტროლის კომპონენტები და ძირითადი სქემები

პნევმატურ სისტემებში საკონტროლო ელემენტები გადამწყვეტი კომპონენტებია წნევის, ნაკადის სიჩქარის, შეკუმშული ჰაერის დინების მიმართულების კონტროლისა და რეგულირებისთვის და სიგნალების გაგზავნისთვის. მათი გამოყენებით, შეიძლება შეიქმნას სხვადასხვა პნევმატური სქემები, რათა უზრუნველყოფილი იყოს პნევმატური აქტივაციის ელემენტების ნორმალურად მუშაობა საჭიროებისამებრ. პნევმატური კონტროლის კომპონენტები შეიძლება დაიყოს სამ ძირითად კატეგორიად მათი ფუნქციებისა და გამოყენების მიხედვით: წნევის კონტროლის სარქველები, ნაკადის კონტროლის სარქველები და მიმართულების კონტროლის სარქველები. გარდა ამისა, არსებობს პნევმატური ლოგიკური კომპონენტები, რომლებიც ასრულებენ სხვადასხვა ლოგიკურ ფუნქციებს მიმართულების შეცვლით და ჰაერის ნაკადის გათიშვით.

① წნევის კონტროლის სარქველი და წნევის კონტროლის წრე

წნევის კონტროლის სარქველები ძირითადად გამოიყენება სისტემაში გაზების წნევის გასაკონტროლებლად და სხვადასხვა წნევის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. წნევის კონტროლის სარქველები შეიძლება დაიყოს სამ ტიპად: პირველი ტიპი არის წნევის შემცირების სარქველი, რომელიც ემსახურება წნევის შემცირებას და სტაბილიზაციას; მეორე ტიპი არის უსაფრთხოების სარქველი, რომელიც ემსახურება წნევის შეზღუდვას და უსაფრთხოების დაცვას, კერძოდ, რელიეფური სარქველი. მესამე ტიპი არის თანმიმდევრული სარქველი, რომელიც ახორციელებს გარკვეულ კონტროლს გაზის ხაზის სხვადასხვა წნევის საფუძველზე.

1. დამცავი სარქველი

უსაფრთხოების სარქველი ასრულებს როლს სისტემაში უსაფრთხოების დაცვაში. როდესაც სისტემაში წნევა აღემატება მითითებულ მნიშვნელობას, უსაფრთხოების სარქველი იხსნება გაზის ნაწილის ატმოსფეროში გასათავისუფლებლად, რაც უზრუნველყოფს სისტემის წნევას არ აღემატებოდეს დასაშვებ მნიშვნელობას და ამით თავიდან აიცილოს სისტემაში გადაჭარბებული წნევით გამოწვეული ავარიები. დამცავი სარქვლის სტრუქტურა და გრაფიკული სიმბოლო ნაჩვენებია სურათზე.

ფიგურა: დამცავი სარქვლის სტრუქტურა და გრაფიკული სიმბოლო

2. წნევის-შემცირების სარქველი

წნევის-შემმცირებელი სარქვლის ფუნქციაა გაზის მიწოდების წყაროს წნევის შემცირება მოწყობილობის მიერ მოთხოვნილ წნევამდე და უზრუნველყოს, რომ წნევის მნიშვნელობა დარჩეს სტაბილური წნევის შემცირების შემდეგ. წნევის შემცირების სარქვლის ძირითადი მოქმედება მოიცავს წნევის მარეგულირებელ დიაპაზონს, წნევის მახასიათებლებს და ნაკადის მახასიათებლებს. წნევის მახასიათებლები და ნაკადის მახასიათებლები არის წნევის-შემცირების სარქვლის ორი მნიშვნელოვანი მახასიათებელი და წარმოადგენს გადამწყვეტ საფუძველს მისი შერჩევისა და გამოყენებისთვის. წნევის-შემცირების სარქვლის არჩევისას მისი ტიპი და წნევის რეგულირების სიზუსტე უნდა განისაზღვროს გამოყენების მოთხოვნებიდან გამომდინარე, შემდეგ კი მისი დიამეტრი უნდა შეირჩეს საჭირო მაქსიმალური გამომავალი ნაკადის მიხედვით. წნევის-შემცირების სარქვლის სტრუქტურა ნაჩვენებია სურათზე. სარქვლის ჰაერის წყაროს წნევა უნდა აღემატებოდეს მაქსიმალურ გამომავალ წნევას 0,1 მპა-ით. წნევის{11}}დამამცირებელი სარქველი, როგორც წესი, დამონტაჟებულია წყლის გამყოფის და ჰაერის ფილტრის შემდეგ და ზეთის ნისლის საპოხი მასალის წინ, როგორც ნაჩვენებია სურათზე. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ არ შეცვალოთ მისი შესასვლელი და გამოსასვლელი. როდესაც სარქველი არ გამოიყენება, ღილაკი უნდა გაიხსნას, რათა თავიდან აიცილოს დიაფრაგმის ხშირი დეფორმაცია წნევის ქვეშ, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს მის მუშაობაზე.

სურათი: წნევის-შემცირების სარქვლის სტრუქტურა

სურათი: წნევის-შემცირების სარქვლის სამონტაჟო პოზიცია

3. წნევის კონტროლის წრე

წნევის კონტროლის წრე არის ფუნდამენტური წრე, რომელიც ინარჩუნებს წნევას წრეში გარკვეულ დიაპაზონში ან საშუალებას აძლევს წრეს მიიღოს სხვადასხვა დონის წნევა. ყველაზე ხშირად გამოყენებული მათ შორისაა პირველადი წნევის კონტროლის სქემები და მეორადი წნევის კონტროლის სქემები.

წნევის კონტროლის პირველადი წრე

წნევის კონტროლის პირველადი წრე გამოიყენება გაზის შესანახი ავზის წნევის გასაკონტროლებლად ისე, რომ იგი არ აღემატებოდეს მითითებულ წნევის მნიშვნელობას. გარე კონტროლის რელიეფური სარქველები და ელექტრული კონტაქტის წნევის ლიანდაგები ხშირად გამოიყენება ჰაერის კომპრესორების დაწყებისა და გაჩერების გასაკონტროლებლად, ჰაერის შესანახ ავზში წნევის შესანარჩუნებლად მითითებულ დიაპაზონში. მიღებულია ელექტრული კონტაქტის წნევის მრიცხველები, რომლებსაც აქვთ მაღალი მოთხოვნები ძრავისა და კონტროლისთვის. ისინი ხშირად გამოიყენება მცირე ჰაერის კომპრესორების კონტროლისთვის, როგორც ნაჩვენებია სურათზე.

სურათი: წნევის კონტროლის ძირითადი სქემა

2) წნევის კონტროლის მეორადი წრე

წნევის კონტროლის მეორადი მარყუჟი ძირითადად აკონტროლებს პნევმატური სისტემის ჰაერის წყაროს წნევას. პნევმატურ ტრანსმისიაში წყლის გამყოფი და ჰაერის ფილტრი, წნევის შემცირების სარქველი და ზეთის ნისლის საპოხი ხშირად ერთობლივად მოიხსენიება, როგორც პნევმატური სამ- ნაკრებები. როგორც ნახატზეა ნაჩვენები, ეს არის წნევის კონტროლის მეორადი წრე, რომელიც შედგება პნევმატური სამი- ნაკრებებისგან.

სურათი: მეორადი წნევის კონტროლის წრე

② ნაკადის კონტროლის სარქველი და სიჩქარის კონტროლის წრე

ცილინდრის გლუვი და საიმედო მუშაობის უზრუნველსაყოფად, უნდა კონტროლდებოდეს ცილინდრის მოძრაობის სიჩქარე. ამის მისაღწევად გავრცელებული მეთოდია ნაკადის კონტროლის სარქვლის გამოყენება. ნაკადის კონტროლის სარქველი აკონტროლებს პნევმატური აქტივატორის მოძრაობის სიჩქარეს გაზის ნაკადის სიჩქარის რეგულირებით, ხოლო გაზის ნაკადის კონტროლი მიიღწევა ნაკადის კონტროლის სარქვლის ნაკადის არეალის შეცვლით. ჩვეულებრივ გამოყენებული ნაკადის კონტროლის სარქველებს მიეკუთვნება დროსელის სარქველები, ცალმხრივი-დროული სარქველები, გამონაბოლქვი სარქველი და ა.შ.

ცალმხრივი-დროლის სარქველი

ცალმხრივი-დროული სარქველი არის კომბინირებული საკონტროლო სარქველი, რომელიც შედგება ცალმხრივი-სარქველისა და დროსელის სარქველისგან პარალელურად. მისი სტრუქტურა და გრაფიკული სიმბოლო ნაჩვენებია სურათზე. როდესაც ჰაერის ნაკადი მიედინება P პორტიდან A პორტამდე, ის თხრიან დროსელის სარქველში. A-დან P-მდე გადინებისას გამშვები სარქველი იხსნება ჩახშობის გარეშე. ცალ-დროული სარქველები ხშირად გამოიყენება ცილინდრების სიჩქარის რეგულირებისა და დაყოვნების სქემებში.

სურათი: ცალმხრივი-დროული სარქვლის სტრუქტურა და გრაფიკული სიმბოლო

2. სიჩქარის კონტროლის მარყუჟი

ორმაგი-მოქმედების ცილინდრებს აქვს რეგულირების ორი მეთოდი: ამომყვანი და გამონაბოლქვის რეგულირება. ფიგურა გვიჩვენებს შეყვანის რეგულირების წრედს. შეყვანის დროს, როდესაც დატვირთვის მიმართულება ეწინააღმდეგება დგუშის მიმართულებას, დგუშის მოძრაობა მიდრეკილია გაუწონასწორებელი ფენომენისკენ, ანუ მცოცავი ფენომენისკენ. როდესაც დატვირთვის მიმართულება შეესაბამება დგუშის მიმართულებას, დატვირთვა მიდრეკილია გაშრობისკენ, რაც იწვევს ცილინდრის კონტროლის დაკარგვას. აქედან გამომდინარე, შეყვანის რეგულირების წრე ძირითადად გამოიყენება ვერტიკალურად დამონტაჟებული ცილინდრებისთვის. ჰორიზონტალურად დაყენებული ცილინდრებისთვის, რეგულირების წრე ჩვეულებრივ იღებს გამონაბოლქვის რეგულირების წრეს, როგორც ნაჩვენებია სურათზე. როგორც ნახატზეა ნაჩვენები, ეს არის სიჩქარის კონტროლის მიკროსქემის დიაგრამა, რომელიც შედგება დროსელის სარქველებისგან. როდესაც შეკუმშული ჰაერი შეჰყავთ A ბოლოდან და ამოიწურება B ბოლოდან, ცალმხრივი დროსელის სარქველი A-ის გამშვები სარქველი იხსნება ცილინდრის ღეროების ღრუს სწრაფად გასაბერად. ვინაიდან ცალმხრივი-დროული სარქველი B-ის ცალმხრივი სარქველი დახურულია, ღეროს ღრუში გაზი შეიძლება განთავისუფლდეს მხოლოდ დროსელის სარქველის მეშვეობით. დროსელური სარქვლის B გახსნის ხარისხის რეგულირებით, ცილინდრის გაშლისას მოძრაობის სიჩქარე შეიძლება შეიცვალოს. საპირისპიროდ, დროსელური სარქვლის A გახსნის ხარისხის რეგულირებას შეუძლია შეცვალოს ცილინდრის მოძრაობის სიჩქარე, როდესაც ის უკან იხევს. კონტროლის ეს მეთოდი უზრუნველყოფს დგუშის სტაბილურ მუშაობას და არის ყველაზე ხშირად გამოყენებული.

სურათი: ცალმხრივი რეგულირების წრე ორმაგი-მოქმედების ცილინდრისთვის

ნახაზი: სიჩქარის კონტროლის წრე, რომელიც შედგება დროსელის სარქველებისგან ნახაზი

③ ელექტრომაგნიტური მიმართულების მართვის სარქველი და პნევმატური მართვის წრე

1. მიმართულების მართვის სარქველი

მიმართულების კონტროლის სარქველი გამოიყენება შეკუმშული ჰაერის ნაკადის მიმართულების გასაკონტროლებლად და ჰაერის ნაკადის შეფერხებისთვის. პნევმატური მიმართულების საკონტროლო სარქველები შეიძლება დაიყოს სხვადასხვა ტიპად, სარქვლის ბირთვის სტრუქტურის მიხედვით, როგორიცაა სლაიდი სარქვლის ტიპი, გლობუსის ტიპი, ბრტყელი ზედაპირის ტიპი, დანამატის ტიპი და დიაფრაგმის ტიპი, რომელთა შორის უფრო ფართოდ გამოიყენება გლობუსის ტიპი და სლაიდ სარქვლის ტიპი. კონტროლის სხვადასხვა მეთოდის მიხედვით, ისინი შეიძლება დაიყოს მართვის ელექტრომაგნიტურ ტიპებად, პნევმატური მართვის ტიპებად, მექანიკური მართვის ტიპებად, ხელით მართვის ტიპებად და დროის მართვის ტიპებად და ა.შ. მათი ფუნქციონალური მახასიათებლების მიხედვით, ისინი შეიძლება დაიყოს ცალმხრივ და შებრუნებულ ტიპებად. პორტების რაოდენობისა და სარქვლის ბირთვის სამუშაო პოზიციების რაოდენობის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს სხვადასხვა ტიპებად, როგორიცაა ორი-პოზიცია ორი-გზა, ორი-პოზიცია სამი- და სამი-პოზიცია ხუთი-, როგორც ნაჩვენებია ცხრილში.

ცხრილი: მიმართულების მართვის სარქველების პორტები და სამუშაო პოზიციები

2. ელექტრომაგნიტური მიმართულების მართვის სარქველი

ელექტრომაგნიტური მიმართულების საკონტროლო სარქველი იყენებს ელექტრომაგნიტის შეწოვის ძალას სარქვლის ბირთვს უბიძგებს სარქვლის სამუშაო პოზიციის შესაცვლელად, რითაც აკონტროლებს ჰაერის ნაკადის მიმართულებას. ვინაიდან მისი მართვა შესაძლებელია ღილაკების-გადამრთველებით, ლიმიტის გადამრთველებით, სიახლოვის გადამრთველებით და ა.შ. გაგზავნილი სიგნალებით, ადვილია ელექტრო-პნევმატური კომბინირებული კონტროლის მიღწევა და მისი მართვა დისტანციურად, აპლიკაციების ფართო სპექტრით. სოლენოიდის სარქველების ყველაზე გავრცელებული კლასიფიკაცია ეფუძნება პორტების რაოდენობას და სარქვლის ბირთვის სამუშაო პოზიციას, მათ შორის ორი-პოზიციის მეორე-, ორი-პოზიციის სამი-სამი, სამი-პოზიციის ხუთი- და მრავალი სხვა. ელექტრომაგნიტის მიერ ამოძრავებული ხვეულების რაოდენობის მიხედვით, ელექტრომაგნიტური სარქველები იყოფა ერთ-კონტროლირებად და ორმაგ{13}}კონტროლირებად ტიპებად. სარქვლის ელექტრომაგნიტები კლასიფიცირდება სამ ტიპად გამოყენებული ენერგიის სხვადასხვა წყაროების მიხედვით: AC ტიპი, DC ტიპი და ადგილობრივი ტიპი. ეს ტიპი არის AC ადგილობრივი გამოსწორების ტიპი. ეს ელექტრომაგნიტი თავისთავად აღჭურვილია ნახევრად-ტალღური გამოსწორებით, რომელსაც შეუძლია პირდაპირ გამოიყენოს AC, ხოლო აქვს DC ელექტრომაგნიტის სტრუქტურა და მახასიათებლები. გამოყენებისას უნდა შეირჩეს შესაბამისი ელექტრომაგნიტური მიმართულების მართვის სარქველი კონტროლის მოთხოვნების შესაბამისად.

ნახატზე ნაჩვენებია პირდაპირი-ერთჯერადი ელექტრული კონტროლირებადი ორ-3 პოზიციის-მიმართულების ელექტრომაგნიტური მართვის სარქვლის მუშაობის პრინციპის სქემატური დიაგრამა.

სურათი: პირდაპირი-მოქმედების ერთი ელექტრომაგნიტური მიმართულების მართვის სარქვლის მუშაობის პრინციპის დიაგრამა

მუშაობის პრინციპი: როდესაც ელექტრომაგნიტი დე-ენერგიულია, სარქვლის ბირთვი ზამბარით მიიწევს ზედა ბოლოსკენ, აკავშირებს 7 და A. როდესაც ელექტრომაგნიტი ენერგიულია, რკინის ბირთვი უბიძგებს სარქვლის ბირთვს ქვედა ბოლოში ბიძგების მეშვეობით, აკავშირებს P და A.

ნახატზე ნაჩვენებია პირდაპირი-მოქმედი, ორმაგი ელექტრული კონტროლირებადი ორ-მეხუთე პოზიციის- ელექტრომაგნიტური მიმართულების მართვის სარქვლის მუშაობის პრინციპის დიაგრამა. ნახატზე ნაჩვენებია პილოტის-ორმაგი ელექტრო კონტროლირებადი მიმართულების მართვის სარქვლის მუშაობის პრინციპის დიაგრამა.

სურათი: პირდაპირი-ორმაგი ელექტრული კონტროლირებადი ორ-მეხუთე პოზიციის-პირდაპირი ელექტრომაგნიტური სარქვლის მუშაობის პრინციპის დიაგრამა

სურათი: პილოტის მუშაობის პრინციპის დიაგრამა-ორმაგი ელექტრული კონტროლირებადი მიმართულების მართვის სარქველი

ზემოთ არის პნევმატური კონტროლის კომპონენტები და ძირითადი სქემების შინაარსი. დამატებითი ინფორმაციის მისაღებად ეწვიეთhttps://www.joosungauto.com/.