შიდა სტრუქტურის დიაგრამაპნევმატური ცილინდრიპნევმატური ცილინდრის სტრუქტურის შემადგენლობის დეტალური გაცნობა
პნევმატური ცილინდრები გადამწყვეტ როლს თამაშობენ შეკრების ხაზებში. მაშ, რამდენი იცით პნევმატური ცილინდრების შესახებ?
პნევმატური აქტივატორები პნევმატურ გადაცემაში გარდაქმნის შეკუმშული აირის წნევის ენერგიას მექანიკურ ენერგიად. პნევმატური ცილინდრები შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: ისინი, რომლებიც ასრულებენ ორმხრივ ხაზოვან მოძრაობას და ისინი, რომლებიც ასრულებენ ორმხრივ რხევას. პნევმატური ცილინდრები, რომლებიც ასრულებენ ორმხრივ წრფივ მოძრაობას, შეიძლება დაიყოს ოთხ ტიპად: ერთჯერადი-მოქმედების, ორმაგი-მოქმედების, დიაფრაგმის და დარტყმის პნევმატური ცილინდრები.
პნევმატური ცილინდრის შიდა სტრუქტურის დიაგრამა
პნევმატური ცილინდრი შედგება პნევმატური ცილინდრის ლულის, ბოლო საფარის, დგუშის, დგუშის ღეროსა და დალუქვის ნაწილებისგან. მისი შიდა სტრუქტურა ნაჩვენებია სურათზე:
დეტალური შესავალი პნევმატური ცილინდრის სტრუქტურასა და შემადგენლობაში
1) პნევმატური ცილინდრის ლულა
პნევმატური ცილინდრის ლულის შიდა დიამეტრი წარმოადგენს პნევმატური ცილინდრის გამომავალი ძალის სიდიდეს. დგუში შეუფერხებლად უნდა სრიალდეს წინ და უკან პნევმატური ცილინდრის ლულაში, ხოლო პნევმატური ცილინდრის ლულის შიდა ზედაპირის ზედაპირის უხეშობა უნდა აღწევდეს Ra0,8 μm. ფოლადის მილის პნევმატური ცილინდრის ლულის შიდა ზედაპირი ასევე უნდა იყოს დაფარული მყარი ქრომით, რათა შემცირდეს ხახუნის წინააღმდეგობა და აცვიათ და თავიდან აიცილოს ჟანგი. პნევმატური ცილინდრის ლულის მასალა არის არა მხოლოდ მაღალი-გამძლე ნახშირბადოვანი ფოლადის მილი, არამედ მაღალი-სიმაგრის ალუმინის შენადნობი და სპილენძი. მცირე პნევმატური ცილინდრები დამზადებულია უჟანგავი ფოლადის მილებით. პნევმატური ცილინდრებისთვის მაგნიტური გადამრთველებით ან კოროზიის მდგრადი გარემოში გამოყენებული პნევმატური ცილინდრის ლულები უნდა იყოს დამზადებული ისეთი მასალებისგან, როგორიცაა უჟანგავი ფოლადი, ალუმინის შენადნობი ან სპილენძი. ორმხრივი დალუქვის მისაღწევად გამოიყენება პნევმატური ცილინდრის დგუში კომბინირებული დალუქვის რგოლი. დგუში და დგუშის ღერო დაკავშირებულია მოქლონებით თხილის გარეშე.
2) ბოლო საფარი
ბოლო საფარი აღჭურვილია შემშვები და გამონაბოლქვი პორტებით, ზოგიერთს ასევე აქვს ბუფერული მექანიზმი ბოლო საფარის შიგნით. ღეროს გვერდითი ბოლო საფარი აღჭურვილია დალუქვის რგოლით და მტვრის-გამტარი რგოლით, რათა თავიდან აიცილოს ჰაერის გაჟონვა დგუშის ღეროდან და თავიდან აიცილოს გარე მტვერი პნევმატურ ცილინდრში. ღეროს გვერდითი ბოლო ყდაზე მოთავსებულია სახელმძღვანელო საფარზე პნევმატური ცილინდრის მართვის სიზუსტის გასაუმჯობესებლად, დგუშის ღეროზე მცირე გვერდითი დატვირთვის ასატანად, დგუშის ღეროს გაშლისას დაღმავალი მოხვევის შესამცირებლად და პნევმატური ცილინდრის მომსახურების ვადის გასაგრძელებლად. სახელმძღვანელო სამაჯურები, როგორც წესი, მზადდება აგლომერირებული ზეთის-გაჟღენთილი შენადნობებისგან ან წინ-დახრილი სპილენძის ჩამოსხმისგან. წარსულში, ბოლო გადასაფარებლებს ჩვეულებრივ ამზადებდნენ ელასტიური თუჯისგან. ახლა, წონის შესამცირებლად და ჟანგის თავიდან ასაცილებლად, ხშირად გამოიყენება ალუმინის შენადნობის ჩამოსხმა-. ზოგიერთი მიკრო პნევმატური ცილინდრი დამზადებულია სპილენძისგან.
3) დგუში
დგუში არის წნევის მატარებელი ნაწილი პნევმატურ ცილინდრში. დგუშის მარცხენა და მარჯვენა კამერებს შორის გაზის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, უზრუნველყოფილია დგუშის დალუქვის რგოლი. დგუშის ცვეთა მდგრად რგოლებს შეუძლიათ გააძლიერონ პნევმატური ცილინდრის ხელმძღვანელობა, შეამცირონ დგუშის დალუქვის რგოლის ცვეთა და ხახუნის წინააღმდეგობის შემცირება. აცვიათ-რეზისტენტული რგოლები მზადდება ისეთი მასალებისგან, როგორიცაა პოლიურეთანი, პოლიტეტრაფტორეთილენი და ქსოვილის-გამაგრებული სინთეტიკური ფისოვანი. დგუშის სიგანე განისაზღვრება დალუქვის რგოლის ზომით და მოცურების ნაწილის საჭირო სიგრძით. მოცურების ნაწილი ძალიან მოკლეა, რამაც ადვილად შეიძლება გამოიწვიოს ადრეული ცვეთა და შეფერხება. მასალები, რომლებიც ჩვეულებრივ გამოიყენება დგუშებისთვის არის ალუმინის შენადნობი და თუჯის. მცირე პნევმატური ცილინდრებისთვის დგუშები დამზადებულია თითბერისგან.
4) დგუშის ღერო
დგუშის ღერო არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ძალის- მატარებელი ნაწილი პნევმატური ცილინდრში. ჩვეულებრივ, გამოიყენება მაღალი-ნახშირბადოვანი ფოლადი, რომლის ზედაპირი დამუშავებულია მყარი ქრომის საფარით, ან უჟანგავი ფოლადი გამოიყენება კოროზიის თავიდან ასაცილებლად და დალუქვის რგოლის აცვიათ წინააღმდეგობის გასაზრდელად.
5) დალუქვის ბეჭედი
კომპონენტების დალუქვას მბრუნავი ან ორმხრივი მოძრაობით ეწოდება დინამიური დალუქვა, ხოლო სტაციონარული ნაწილების დალუქვას ეწოდება სტატიკური დალუქვა. პნევმატური ცილინდრის ლულისა და ბოლო საფარს შორის შეერთების მეთოდები ძირითადად მოიცავს შემდეგ ტიპებს: ინტეგრალური ტიპი, მოქლონიანი ტიპი, ხრახნიანი შეერთების ტიპი, ფლანგის ტიპი და გამწევი ღეროს ტიპი.
6) როდესაც პნევმატური ცილინდრი მუშაობს, ის ეყრდნობა შეკუმშულ ჰაერში არსებულ ზეთის ნისლს დგუშის შეზეთვისთვის. ასევე არის მცირე რაოდენობის თვით-საპოხი პნევმატური ცილინდრები.
ზემოთ მოცემულია პნევმატური ცილინდრის შიდა სტრუქტურის დიაგრამა, პნევმატური ცილინდრის სტრუქტურის შემადგენლობის შინაარსის დეტალური გაცნობა.https://www.joosungauto.com/.
