I. პნევმატური ცილინდრების სახეები
პნევმატური გადაცემისას, შეკუმშული აირის წნევის ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად პნევმატური აქტივატორებით. პნევმატური ცილინდრები შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: ისინი, რომლებიც ასრულებენ ორმხრივ ხაზოვან მოძრაობას და ისინი, რომლებიც ასრულებენ ორმხრივ რხევად მოძრაობას. პნევმატური ცილინდრები, რომლებიც ასრულებენ ორმხრივ ხაზოვან მოძრაობას, შემდგომში შეიძლება დაიყოს ერთ-მოქმედების, ორმაგი-მოქმედების, დიაფრაგმის ტიპის და დარტყმითი პნევმატური ცილინდრები.
① ერთჯერადი-მოქმედების პნევმატური ცილინდრი: მხოლოდ ერთ ბოლოს აქვს დგუშის ღერო. გაზი მიეწოდება ერთი მხრიდან წნევის დასაგროვებლად, რომელიც შემდეგ უბიძგებს დგუშს გაჭიმვისკენ და ბრუნდება ზამბარით ან თვით-წონით.
② ორმაგი-მოქმედების პნევმატური ცილინდრი: გაზი მიეწოდება მონაცვლეობით ორივე მხრიდან. ძალა გამომავალია ერთი ან ორივე მიმართულებით.
③ დიაფრაგმის ტიპის პნევმატური ცილინდრი: დიაფრაგმა ცვლის დგუშს და ძალა გამოდის მხოლოდ ერთი მიმართულებით. იგი იყენებს ზამბარას რეპოზიციისთვის. მას აქვს კარგი დალუქვის შესრულება, მაგრამ მოკლე დარტყმა.
④ დარტყმითი პნევმატური ცილინდრი: ეს არის ახალი ტიპის კომპონენტი. იგი გარდაქმნის შეკუმშული აირის წნევის ენერგიას სამუშაოს შესასრულებლად დგუშის მაღალი-სიჩქარის (10-20 მეტრი/წმ) მოძრაობის კინეტიკურ ენერგიად. დარტყმითი პნევმატური ცილინდრი აქვს შუა საფარი საქშენით და გამონადენის პორტით. შუა საფარი და დგუში პნევმატურ ცილინდრს ყოფს სამ კამერად: ჰაერის შესანახი კამერა, თავის კამერა და კუდის კამერა. იგი ფართოდ გამოიყენება სხვადასხვა ოპერაციებში, როგორიცაა ჭრა, დარტყმა, დამსხვრევა და ფორმირება. პნევმატურ ცილინდრებს, რომლებიც ასრულებენ ორმხრივ ან რხევად მოძრაობას, ეწოდება რხევადი პნევმატური ცილინდრები. პირები შიდა კამერას ორად ყოფენ და გაზი მონაცვლეობით მიეწოდება ორ კამერას, რის გამოც გამომავალი ლილვი ასრულებს რხევად მოძრაობას. რხევის კუთხე 280 გრადუსზე ნაკლებია. გარდა ამისა, არის მბრუნავი პნევმატური ცილინდრები, ჰიდრავლიკური ამორტიზაციის პნევმატური ცილინდრები და საფეხურიანი პნევმატური ცილინდრები და ა.შ.
II. პნევმატური ცილინდრის ფუნქცია: ის გარდაქმნის შეკუმშული ჰაერის წნევის ენერგიას მექანიკურ ენერგიად, რაც მექანიზმს უბიძგებს შეასრულოს წრფივი ორმხრივი მოძრაობა, რხევა და ბრუნვის მოძრაობა.
III. პნევმატური ცილინდრების კლასიფიკაცია: წრფივი მოძრაობის ორმხრივი პნევმატური ცილინდრები, რხევადი პნევმატური ცილინდრები რხევადი მოძრაობისთვის, პნევმატური კლანჭები და ა.შ.
IV. პნევმატური ცილინდრის სტრუქტურა: პნევმატური ცილინდრი შედგება პნევმატური ცილინდრის ლულის, ბოლო საფარის, დგუშის, დგუშის ღეროსა და დალუქვის კომპონენტებისგან. მისი შიდა სტრუქტურა ნაჩვენებია შემდეგ ფიგურაში.
V. პნევმატური ცილინდრის სტრუქტურის პრინციპები
1. პნევმატური ცილინდრის ლულა: პნევმატური ცილინდრის ლულის შიდა დიამეტრი განსაზღვრავს პნევმატური ცილინდრის გამომავალ ძალას. დგუში შეუფერხებლად უნდა მოძრაობდეს პნევმატური ცილინდრის ლულაში. პნევმატური ცილინდრის ლულის შიდა ზედაპირის ზედაპირის უხეშობა უნდა აღწევდეს Ra0.8um. ფოლადის პნევმატური ცილინდრის ლულებისთვის, შიდა ზედაპირი ასევე უნდა იყოს დაფარული მყარი ქრომით, რათა შემცირდეს ხახუნის წინააღმდეგობა და აცვიათ და თავიდან აიცილოს ჟანგი. პნევმატური ცილინდრის ლულის მასალა შეიძლება იყოს მაღალი-ნახშირბადოვანი ფოლადი, მაღალი-სიმაგრის ალუმინის შენადნობი ან სპილენძი. მცირე პნევმატური ცილინდრებისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას უჟანგავი ფოლადის მილები. პნევმატური ცილინდრებში მაგნიტური კონცენტრატორებით ან კოროზიულ გარემოში გამოყენებული უნდა იყოს ისეთი მასალები, როგორიცაა უჟანგავი ფოლადი, ალუმინის შენადნობი ან სპილენძი. SMC CM2 პნევმატური ცილინდრიანი დგუშები იყენებენ კომბინირებულ დალუქვის რგოლებს ორმხრივი დალუქვის მისაღწევად. დგუში და დგუშის ღერო ერთმანეთთან არის დაკავშირებული დაჭერით-თხილის გარეშე.
2. ბოლო საფარი: ბოლო ყდას აქვს შესასვლელი და გამონაბოლქვი პორტები, ზოგიერთს ასევე აქვს ბუფერული მექანიზმი შიგნით. ბოლო საფარს აქვს დალუქვის რგოლები და მტვრის-გამტარი რგოლები დგუშის ღეროდან ჰაერის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად და პნევმატური ცილინდრში გარე მტვრის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად. ღეროს მხარეს ბოლო საფარს აქვს სახელმძღვანელო ყდის გასაუმჯობესებლად პნევმატური ცილინდრის მართვის სიზუსტის გასაუმჯობესებლად, გაუძლოს დგუშის ღეროზე მცირე გვერდითი დატვირთვას, შეამციროს გადახრა დგუშის გაშლისას და გაახანგრძლივოს პნევმატური ცილინდრის მომსახურების ვადა. მეგზური ყდის ჩვეულებრივ იყენებს აგლომერირებულ ზეთს-რომელიც შეიცავს შენადნობებს ან დახრილ სპილენძის ჩამოსხმას. ბოლო საფარი ადრე თუჯისგან იყო დამზადებული, მაგრამ ახლა წონის შესამცირებლად და ჟანგის თავიდან ასაცილებლად, მას ხშირად ამზადებენ ალუმინის შენადნობისგან-ჩამოსხმის გზით. მიკრო პნევმატური ცილინდრები იყენებენ სპილენძის მასალებს.
3. დგუში: დგუში არის წნევის-მიმღები პნევმატური ცილინდრის ნაწილი. დგუშის ორი კამერის ერთმანეთთან კომუნიკაციის თავიდან ასაცილებლად, უზრუნველყოფილია დგუშის დალუქვის რგოლი. დგუშის ცვეთა მდგრად რგოლს შეუძლია გააუმჯობესოს პნევმატური ცილინდრის მართვადი მოქმედება, შეამციროს დგუშის ბეჭდის ცვეთა და შეამციროს ხახუნის წინააღმდეგობა. აცვიათ მდგრადი რგოლი, როგორც წესი, მზადდება ისეთი მასალებისგან, როგორიცაა პოლიურეთანი, პოლიტეტრაფტორეთილენი ან ქსოვილი-გაძლიერებული სინთეტიკური ფისოვანი. დგუშის სიგანე განისაზღვრება დალუქვის რგოლის ზომით და საჭირო მოცურების ნაწილის სიგრძით. თუ მოცურების ნაწილი ძალიან მოკლეა, ის მიდრეკილია ადრეული ცვეთისა და შეფერხებისკენ. დგუშის მასალა, როგორც წესი, არის ალუმინის შენადნობი ან თუჯის. მცირე პნევმატური ცილინდრების დგუშები დამზადებულია სპილენძისგან.
4. დგუშის ღერო: დგუშის ღერო არის ყველაზე მნიშვნელოვანი დატვირთვა-პნევმატური ცილინდრის მატარებელი ნაწილი. ის ჩვეულებრივ დამზადებულია მაღალი-ნახშირბადოვანი ფოლადისგან და დამუშავებულია მყარი ქრომის საფარით ან უჟანგავი ფოლადით კოროზიის თავიდან ასაცილებლად და დგუშის ბეჭდის რგოლის აცვიათ წინააღმდეგობის გასაუმჯობესებლად.
5. დალუქვის რგოლი: კომპონენტებს მბრუნავი ან ორმხრივი მოძრაობის ადგილებზე ეწოდება მოძრავი ლუქები, ხოლო სტაციონარული ნაწილების დალუქვას სტატიკური ლუქები. პნევმატური ცილინდრის ლულისა და ბოლო საფარს შორის შეერთების მეთოდები ძირითადად მოიცავს შემდეგ ტიპებს: ინტეგრირებული ტიპი, მოქლონის ტიპი, ხრახნიანი კავშირის ტიპი, ფლანგის ტიპი და გამწევი ღეროს ტიპი.
6. როდესაც პნევმატური ცილინდრი მუშაობს, ის ეყრდნობა შეკუმშულ ჰაერში არსებულ ზეთის ნისლს დგუშის შეზეთვისთვის. ასევე არის მცირე რაოდენობის არასაპოხი პნევმატური ცილინდრები.
VI. პნევმატური ცილინდრის მუშაობის პრინციპი
დგუშის ღეროზე ბიძგების და წევის ძალები განისაზღვრება მუშაობისთვის საჭირო ძალის საფუძველზე. პნევმატური ცილინდრის შერჩევისას აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ პნევმატური ცილინდრის გამომავალ ძალას ჰქონდეს მცირე ზღვარი. თუ პნევმატური ცილინდრის დიამეტრი ძალიან მცირეა, გამომავალი ძალა იქნება არასაკმარისი და პნევმატური ცილინდრი ნორმალურად არ იმუშავებს; თუმცა, თუ პნევმატური ცილინდრის დიამეტრი ძალიან დიდია, ეს არამარტო გახდის აღჭურვილობას მძიმე და ძვირი, არამედ გაზრდის ჰაერის მოხმარებას, რაც გამოიწვევს ენერგიის ნარჩენებს. მოწყობილობების დიზაინში მიზანშეწონილია მაქსიმალურად გამოიყენოთ ძალის გამაძლიერებელი მექანიზმები პნევმატური ცილინდრის ზომის შესამცირებლად.
ზემოთ მოცემულია პნევმატური ცილინდრის სტრუქტურული პრინციპი და ძირითადი ფუნქციები. დამატებითი ინფორმაციის მისაღებად ეწვიეთhttps://www.joosungauto.com/.
