პნევმატური ცილინდრის დროსელური სარქველების მუშაობის პრინციპი, მახასიათებლები და პნევმატური ცილინდრის დროსელის სარქველების შერჩევა

მუშაობის პრინციპიპნევმატური ცილინდრიდროსელის სარქველი

ჩახშობის ეფექტი წარმოიქმნება სარქვლის ღეროს მიერ მოქნილი რეზინის შლანგის დამაგრებით და გაზის წნევა ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სარქვლის ღეროს შესაცვლელად, რეზინის შლანგის შეკუმშვით. მოქნილი დროსელის სარქველს აქვს მარტივი სტრუქტურა, დაბალი-წნევის ვარდნა და მაღალი ოპერაციული საიმედოობა. ის არ არის მგრძნობიარე დაბინძურების მიმართ და ჩვეულებრივ მუშაობს 0,3-დან 0,63 მპა-მდე წნევის დიაპაზონში.

უფრო რთულია პნევმატური აქტივატორების სიჩქარის რეგულირება პნევმატური ნაკადის კონტროლის სარქველების გამოყენებით, ვიდრე ჰიდრავლიკური ნაკადის კონტროლის სარქველების გამოყენებით, რადგან გაზი კომპრესიულია. ამიტომ, სიჩქარის რეგულირებისთვის პნევმატური ნაკადის კონტროლის სარქვლის გამოყენებისას უნდა გაითვალისწინოთ შემდეგი პუნქტები ცოცვის თავიდან ასაცილებლად:

(1) არ უნდა იყოს ჰაერის გაჟონვა მილსადენზე.

(2) შეზეთვის მდგომარეობა პნევმატურ ცილინდრსა და დგუშის შორის უნდა იყოს კარგი.

(3) ნაკადის კონტროლის სარქველი მაქსიმალურად უნდა იყოს დამონტაჟებული პნევმატური ცილინდრის ან პნევმატური ძრავის გარშემო.

(4) შეეცადეთ მაქსიმალურად გამოიყენოთ გამოსასვლელი სტრესული სიჩქარის რეგულირების მეთოდი;

(5) დამატებითი დატვირთვა უნდა იყოს სტაბილური. თუ გარე დატვირთვა მნიშვნელოვნად განსხვავდება, ჰიდრავლიკური ან მექანიკური მოწყობილობები (როგორიცაა პნევმატური-ჰიდრავლიკური კავშირი) უნდა იქნას გამოყენებული დატვირთვის ცვალებადობით გამოწვეული სიჩქარის ცვლილების კომპენსაციისთვის.

პნევმატური ცილინდერონის-გზა დროსელური სარქვლის მუშაობის პრინციპი არის კომბინირებული ნაკადის კონტროლის სარქველი, რომელიც შედგება ცალმხრივი სარქველისა და სარქველის პარალელურად, როგორც ნაჩვენებია შემდეგ სურათზე. როდესაც ჰაერის ნაკადი მიედინება ერთი მიმართულებით, მაგალითად, P-დან A-მდე, როგორც ეს მითითებულია დინების მიმართულებით, ის თხრიან დროსელის სარქველში. როდესაც ჰაერის ნაკადი მიედინება საპირისპირო მიმართულებით A-დან P-მდე, გამშვები სარქველი იხსნება ჩახშობის გარეშე. ცალ-დროული სარქველები ხშირად გამოიყენება ცილინდრების სიჩქარის რეგულირებისა და დაყოვნების სქემებში.

პნევმატური ცილინდრის გამონაბოლქვი სარქვლის მუშაობის პრინციპი უნდა იყოს დაყენებული აქტივატორის გამონაბოლქვი პორტში (როგორიცაა პნევმატური ძრავა) და ეს არის საკონტროლო სარქველი, რომელიც არეგულირებს ატმოსფეროში შემავალი გაზის ნაკადს. მას შეუძლია არა მხოლოდ დაარეგულიროს ამძრავის მოძრაობის სიჩქარე, არამედ ხშირად აქვს მაყუჩის კომპონენტი, ასე რომ, მას ასევე შეუძლია შეამციროს გამონაბოლქვი ხმაური.

შემდეგი სურათი გვიჩვენებს გამონაბოლქვი სარქვლის მუშაობის პრინციპს. მისი მუშაობის პრინციპი მსგავსია დროსელის სარქველის. ის არეგულირებს გამონაბოლქვის ნაკადს დროსელის პორტის 1-დან ნაკადის არეალის რეგულირებით და ამცირებს გამონაბოლქვის ხმაურს ხმის-შთანთქმის ყდის 2-ის მეშვეობით.

პნევმატური ცილინდრის დროსელის სარქველების მახასიათებლები და შერჩევა

პნევმატური ცილინდრის დროსელის სარქველი ცილინდრისთვის შეუცვლელი აქსესუარია. ადამიანების უმეტესობა იშვიათად აქცევს ყურადღებას ამ სტანდარტულ ნაწილს. მოდელის შერჩევისას მათ მხოლოდ ø4 ან ø6 აინტერესებთ, ან თუ პნევმატური ცილინდრის დიამეტრი ძალიან დიდია, შესაძლოა აირჩიონ ø8. არის სხვა რამეზე ყურადღების მიქცევა?

დროსელური სარქველები იყოფა შემომყვანად და გამონაბოლქვით. როგორც სახელები გვთავაზობენ, ერთი აფერხებს მიღებისას, მეორე კი დროსას გამონაბოლქვის დროს. თუ ჰაერის ნაკადი ხრახნიანი ბოლოდან ჰაერის მილის ბოლოშია და რეგულირების თხილს აქვს მნიშვნელოვანი ეფექტი რეგულირების შემდეგ, ეს არის გამოსაბოლქვი სარქველი. პირიქით, ეს არის შემომყვანი სარქველი (ბევრმა ადამიანმა არ იცის როგორ დაარეგულიროს პნევმატური ცილინდრის სიჩქარე ადგილზე მისვლისას).

როდესაც ხდება შეწოვის ჩახშობა, გამონაბოლქვი პალატაში წნევა მცირეა (დაკავშირებულია ატმოსფერულ წნევასთან) და ნაკადის შეზღუდვის შემდეგ შემავალი კამერა ივსება გაზით. გაზის ნაკადის სიჩქარე მცირეა, საწყისი წნევა კი დაბალი. როდესაც პნევმატური ცილინდრის დატვირთვა დიდია, იქნება მცოცავი და შემდეგ ადიდებული ფენომენი. როდესაც გამონაბოლქვი აირები თხრიან, ნაკადის-შემზღუდავი სარქვლის ზემოქმედების გამო, გამონაბოლქვი კამერაში წნევა უეცრად არ დაეცემა ნულამდე. იმავდროულად, შეყვანის პალატაში წნევა იგივეა, რაც გაზის წყაროს, რამაც შეიძლება შექმნას შედარებით სტაბილური წნევის სხვაობა და მიაღწიოს უკეთესი სიჩქარის რეგულირების ეფექტს. ჩვეულებრივი ერთ-მოქმედების ცილინდრებისთვის ან ამომწურავებისთვის, გამონაბოლქვი ამოწურვის გამოყენებისას, ამომწურავი სარქველი სრულიად არაეფექტურია (ეს ძალიან ხშირია; აწყობილი არ არის ნახსენები, მაგრამ ინჟინერიაში მყოფებმა არ იციან ამის შესახებ), რადგან დინება შემოიფარგლება ცილინდრის დაბრუნების დარტყმით, ხოლო დაბრუნებული ცილინდრის ზოგადი უკუქცევა არის არაეფექტური.

წნევის-მარეგულირებელი თავსახურის ჩაკეტვის ფუნქცია

ეს შეიძლება ყველასთვის ნაცნობი იყოს. როგორც დასაწყისში სურათზეა ნაჩვენები, ზოგიერთ ბრენდს აქვს ზეწოლის-მარეგულირებელი თავსახურის ჩაკეტვის ფუნქცია. პნევმატური ცილინდრის სიჩქარის სწორად დარეგულირების შემდეგ, ზოგიერთ ადგილას მაღალი სიჩქარის მოთხოვნით, ვიბრაციის ცვლილებების თავიდან ასაცილებლად დროთა განმავლობაში ან სხვა პერსონალის მიერ შემთხვევითი შეხების თავიდან ასაცილებლად, გამოიყენება ამ ტიპის სიჩქარის კონტროლის სარქველი. რა თქმა უნდა, ღირებულება შედარებით მაღალია. ზოგად სიტუაციებში, ჩვეულებრივი პირობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას.

დროსელის სარქვლის დიამეტრის შერჩევა

დროსელის სარქვლის ძაფის სპეციფიკაცია შეირჩევა ცილინდრის მიხედვით, ხოლო სიჩქარის კონტროლის სარქვლის მილის დიამეტრი შეირჩევა შესაბამისი პნევმატური ცილინდრის დიამეტრის მიხედვით. ზოგადად, რეკომენდირებული დიამეტრი მოცემულია ბრენდის სახელმძღვანელოს დასაწყისში, რომელსაც შეგიძლიათ მიმართოთ შერჩევისთვის. მოერიდეთ ჰაერის მილის ძალიან მცირე დიამეტრის არჩევას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს პნევმატური ცილინდრის უკმარისობა ან მცოცავი ფენომენი.

ზემოთ მოცემულია პნევმატური ცილინდრის დროსელის სარქველების მუშაობის პრინციპი, მახასიათებლები და პნევმატური ცილინდრის დროსელური სარქველების შერჩევა. დამატებითი ინფორმაციის მისაღებად ეწვიეთhttps://www.joosungauto.com/.