SMC ცილინდრების მოდელები და ტიპები, ასევე SMC ცილინდრების ძირითადი სტრუქტურის დიაგრამები
SMC ცილინდრების მოდელები და ტიპები
1. კლასიფიკაცია ფუნქციის მიხედვით
ულტრა-პატარა: SMC CJ2 სერია, ცილინდრის მინიმალური დიამეტრით 2,5 მმ
ნემსის ტიპი: SMC CJP2 სერია, ცილინდრის დიამეტრით 6 მმ, 10 მმ და 15 მმ
სტანდარტული ტიპები: SMC CJ2 სერია, CM2 სერია, CA2 სერია, MB1, MB სერია, CS2, CS1 სერია
ევროპული სტანდარტის ტიპები: SMC C55, C85, C95, CP95
უფასო-ინსტალაციის ტიპი: SMC CU, CUJ სერია
თხელი ტიპი: SMC CQ2, CQS სერია
მსუბუქი ტიპი: SMC CG1 სერია
ელიფსური დგუშის ტიპი: SMC MU სერია
საკეტის ტიპი: SMC CL, CN სერია
ბოლო საკეტის ტიპი: SMC CB სერია
პნევმატური სლაიდ მაგიდა: SMC MX სერია
მოცურების მოწყობილობის ტიპი: SMC CXW სერია
ორმაგი ტიპი: SMC CXS სერია
მექანიკური ღეროების ცილინდრები: SMC MY1, MY3 სერია
მაგნიტური ღეროების ცილინდრები: SMC CY1, CY3 სერია
წვრილი ტიპი გიდის ჯოხით: SMC MGP, MGQ სერია
სახელმძღვანელო ჯოხის ტიპი: SMC MGG, MGC სერია
გაჩერების ტიპი: SMC RS სერია
მბრუნავი სამაგრის ტიპი: SMC MK სერია
2. კლასიფიცირებული ზომის მიხედვით:
ცილინდრის დიამეტრის კლასიფიკაციით, 10 მმ-ზე ნაკლები დიამეტრის ცილინდრებს ჩვეულებრივ უწოდებენ მიკრო ცილინდრებს, 10-დან 25 მმ-მდე დიამეტრს უწოდებენ პატარა ცილინდრებს, 32-დან 100 მმ-მდე დიამეტრს უწოდებენ საშუალო ცილინდრებს და 100 მმ-ზე მეტ დიამეტრს უწოდებენ დიდ ცილინდრებს.
3. კლასიფიცირებული ინსტალაციის მეთოდით:
ინსტალაციის ძირითადი ტიპი: ინსტალაცია ხორციელდება ძაფების გამოყენებით ან ცილინდრის ბლოკზე ხვრელების მეშვეობით და ა.შ.
ფეხის ტიპი: მონტაჟი ხორციელდება L ფორმაში
ფლანგების ტიპი: ინსტალაცია ხორციელდება ფლანგების საშუალებით, მათ შორის ღეროს გვერდითი ფლანგების მონტაჟი და ღეროების გვერდითი ფლანგების მონტაჟი
საყურის ტიპი: საყურეების მეშვეობით დაყენებული, მას შეუძლია ცილინდრის რხევა და იყოფა ერთ საყურეებად, ორმაგ საყურეებად და ერთ-საყურეებად.
ყურის ლილვის ტიპი: ის შეიძლება დამონტაჟდეს ყურის ლილვის მეშვეობით ცილინდრის რხევის მისაღწევად. იგი იყოფა ღეროების გვერდითი ყურის ლილვებით, ღეროების გვერდითი ყურის ლილვებით და შუა ყურის ლილვებით.
4. კლასიფიცირებული ბუფერული მეთოდით:
ბუფერის, ბალიშის ბუფერის, ჰაერის ბუფერის და ჰიდრავლიკური ბუფერის კომპლექტის გარეშე (მაღალი სიჩქარისთვის)
5. კლასიფიცირებული შეზეთვის მეთოდით:
ის შეიძლება დაიყოს ნავთობის-გაზის მიწოდების ბალონებად და არა-ზეთის-გაზის მიწოდების ცილინდრებად.
6. კლასიფიკაცია მდებარეობის გამოვლენის მეთოდით:
ლიმიტი კონცენტრატორები, მაგნიტური კონცენტრატორები.
7. კლასიფიცირებული მართვის რეჟიმის მიხედვით:
ერთჯერადი-მოქმედების ცილინდრები და ორმაგი-მოქმედების ცილინდრები.
SMC ცილინდრის ძირითადი სტრუქტურის დიაგრამა
ცილინდრის გამოყენების სხვადასხვა მიზნებიდან გამომდინარე, ცილინდრების სტრუქტურა ასევე მრავალფეროვანია, მაგრამ ყველაზე ფართოდ გამოიყენება ერთ-წელიანი-ორმაგი მოქმედების ცილინდრი. ქვემოთ მოცემულია ერთი-ღერო ორმაგი-ცილინდრი, როგორც მაგალითი ცილინდრის ძირითადი სტრუქტურის საილუსტრაციოდ.
SMC ცილინდრების მოდელები და ტიპები, ასევე SMC ცილინდრების ძირითადი სტრუქტურის დიაგრამები
ზემოთ მოყვანილი სურათი გვიჩვენებს SMC CM2 სერიის ორმაგი-მოქმედების ცილინდრის სტრუქტურული პრინციპის დიაგრამას, რომელიც შედგება ცილინდრის ლულის, ბოლო საფარის, დგუშის, დგუშის ღეროსგან და ლუქისგან - ეს არის ასევე ცილინდრის შემადგენელი ხუთი ძირითადი ნაწილი!
ცილინდრის ლულის შიდა დიამეტრი წარმოადგენს ცილინდრის გამომავალი ძალის სიდიდეს. დგუში წინ და უკან შეუფერხებლად უნდა სრიალდეს ცილინდრის ლულაში, ხოლო ცილინდრის ლულის შიდა ზედაპირის ზედაპირის უხეშობა უნდა აღწევდეს Ra0,8 μm. ფოლადის მილის ცილინდრის ლულის შიდა ზედაპირი ასევე უნდა იყოს დაფარული მყარი ქრომით, რათა შემცირდეს ხახუნის წინააღმდეგობა და აცვიათ და თავიდან აიცილოს ჟანგი. ცილინდრის ლულის მასალა არის არა მხოლოდ მაღალი-გამძლე ნახშირბადოვანი ფოლადის მილი, არამედ მაღალი-სიმაგრის ალუმინის შენადნობი და სპილენძი. პატარა ცილინდრები დამზადებულია უჟანგავი ფოლადის მილებით. მაგნიტური გადამრთველების მქონე ცილინდრებისთვის ან კოროზიის მდგრადი გარემოში გამოყენებული ცილინდრის ლულები უნდა იყოს დამზადებული ისეთი მასალებისგან, როგორიცაა უჟანგავი ფოლადი, ალუმინის შენადნობი ან სპილენძი.
SMC ცილინდრიანი დგუში იღებს კომბინირებულ დალუქვის რგოლს ორმხრივი დალუქვის მისაღწევად. დგუში და დგუშის ღერო დაკავშირებულია მოქლონებით, თხილის საჭიროების გარეშე.
ბოლო საფარი აღჭურვილია შემშვები და გამონაბოლქვი პორტებით, ხოლო ზეთისთვის, ბუფერული მექანიზმი ასევე გათვალისწინებულია ბოლო საფარის შიგნით. ღეროს გვერდითი ბოლო საფარი აღჭურვილია დალუქვის რგოლით და მტვრის-გამტარი რგოლით, რათა თავიდან აიცილოს ჰაერის გაჟონვა დგუშის ღეროდან და თავიდან აიცილოს გარე მტვერი ცილინდრში. ღეროს გვერდითი ბოლო ყდაზე მოთავსებულია გზამკვლევი, ცილინდრის მართვის სიზუსტის გასაუმჯობესებლად, დგუშის ღეროზე მცირე გვერდითი დატვირთვის ასატანად, დგუშის გაშლისას დაღმავალი მოხვევის შესამცირებლად და ცილინდრის მომსახურების ვადის გასაგრძელებლად. სახელმძღვანელო სამაჯურები, როგორც წესი, მზადდება აგლომერირებული ზეთის-გაჟღენთილი შენადნობებისგან ან წინ-დახრილი სპილენძის ჩამოსხმისგან. წარსულში, ბოლო გადასაფარებლებს ჩვეულებრივ ამზადებდნენ ელასტიური თუჯისგან. ახლა, წონის შესამცირებლად და ჟანგის თავიდან ასაცილებლად, ხშირად გამოიყენება ალუმინის შენადნობის ჩამოსხმა-. ზოგიერთი მიკროცილინდრი დამზადებულია სპილენძისგან.
დგუში არის ზეწოლის-მტარი ნაწილი ცილინდრში. დგუშის მარცხენა და მარჯვენა კამერებს შორის გაზის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, უზრუნველყოფილია დგუშის დალუქვის რგოლი. დგუშზე ცვეთა მდგრად რგოლებს შეუძლიათ გააძლიერონ ცილინდრის ხელმძღვანელობა, შეამცირონ დგუშის დალუქვის რგოლის ცვეთა და ხახუნის წინააღმდეგობის შემცირება. აცვიათ-რეზისტენტული რგოლები მზადდება ისეთი მასალებისგან, როგორიცაა პოლიურეთანი, პოლიტეტრაფტორეთილენი და ქსოვილის-გამაგრებული სინთეტიკური ფისოვანი. დგუშის სიგანე განისაზღვრება დალუქვის რგოლის ზომით და მოცურების ნაწილის საჭირო სიგრძით. მოცურების ნაწილი ძალიან მოკლეა, რამაც ადვილად შეიძლება გამოიწვიოს ადრეული ცვეთა და შეფერხება. მასალები, რომლებიც ჩვეულებრივ გამოიყენება დგუშებისთვის არის ალუმინის შენადნობი და თუჯის. მცირე ცილინდრებისთვის დგუშები დამზადებულია სპილენძისგან.
დგუშის ღერო არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ძალის- მატარებელი ნაწილი ცილინდრში. ჩვეულებრივ, გამოიყენება მაღალი-ნახშირბადოვანი ფოლადი, რომლის ზედაპირი დამუშავებულია მყარი ქრომის საფარით, ან უჟანგავი ფოლადი გამოიყენება კოროზიის თავიდან ასაცილებლად და დალუქვის რგოლის აცვიათ წინააღმდეგობის გასაზრდელად.
კომპონენტების დალუქვას მბრუნავი ან ორმხრივი მოძრაობით ეწოდება დინამიური დალუქვა, ხოლო სტაციონარული ნაწილების დალუქვას ეწოდება სტატიკური დალუქვა.
ცილინდრის ლულისა და ბოლო საფარს შორის კავშირის ძირითადი მეთოდები შემდეგია:
ინტეგრალური ტიპი: ცილინდრის ლულა და ერთი ბოლო საფარი ყალიბდება ერთ ნაწილად გაჭედვის პროცესით, ხოლო მეორე ბოლო საფარი ფიქსირდება ცილინდრის ლულაზე მოქლონებით ან დამჭერი რგოლით. გამოიყენება მიკროცილინდრებისთვის და პატარა ცილინდრებისთვის.
მოქლონებიანი ტიპი: ბოლო საფარზე იხსნება ღარები, ხოლო ცილინდრის ლულის ორი ბოლო მოქნილია ბოლო საფარის ღარებში, რათა ჩამოყალიბდეს განუყოფელი ნაწილი. გამოიყენება საშუალო და პატარა-ცილინდრებისთვის.
ხრახნიანი შეერთების ტიპი: ცილინდრის ლულა და ბოლო საფარი აღჭურვილია დამაკავშირებელი ძაფებით მათი ერთმანეთთან დასაკავშირებლად. გამოიყენება საშუალო და პატარა-ცილინდრებისთვის.
ფლანგების ტიპი: ცილინდრის ლულაზეც და ბოლო საფარზე გათვალისწინებულია მილტუჩები, რომლებიც დაკავშირებულია ჭანჭიკებით. საშუალო და პატარა-ცილინდრები სივრცის დაზოგვისთვის.
გამწევი ღეროს ტიპი: ორი ბოლო საფარისა და ცილინდრის ლულის დასამაგრებლად გამოიყენება ოთხი ღერო, ბოლო საფარებსა და ცილინდრის ლულს შორის არის დალუქვის რგოლი. იგი გამოიყენება საშუალო და დიდი-ცილინდრების შესაქმნელად, რომლებიც არც ძალიან გრძელია და არც ძალიან მოკლე.
ზემოთ მოცემულია SMC ცილინდრების მოდელები და ტიპები, SMC ცილინდრების ძირითადი სტრუქტურის დიაგრამები და მეტი ინფორმაციის გასაგებად ხელმისაწვდომია ბმულზეhttps://www.joosungauto.com/.
