გაჟონვის მიზეზებიპნევმატური სოლენოიდის სარქველიჰაერის კომპრესორიდან
1. როდესაც ჰაერის კომპრესორი უწყვეტ მუშაობაშია, თუ სხეულის ტემპერატურა ძალიან მაღალია ან შიდა ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ელექტრომაგნიტური სარქვლის ხვეული შეიძლება დაიწვას ან მავთული შეიძლება გატყდეს.
2. როდესაც ჰაერის კომპრესორის ელექტრომაგნიტური სარქველი ხშირად ამუშავებს და ჩერდება, ეს გამოიწვევს შიდა პილოტის თავის დაზიანებას.
გადაწყვეტილებები საჰაერო კომპრესორის ძრავის სოლენოიდის სარქვლის გაჟონვისთვის:
1. ელექტრომაგნიტური სარქველი დროულად უნდა შეიცვალოს, გატარდეს ზომები შენობის გაგრილებისთვის.
2. დროულად უნდა გამოიცვალოს პილოტის თავი ან სოლენოიდის სარქველი.
3. ჯერ გაათავისუფლეთ გაზი საჰაერო კომპრესორის ჰაერის შესანახი ავზის შიგნით და დააყენეთ წნევა ნულზე. შემდეგ, გახსენით გამშვები სარქვლის შესაბამისი ექვსკუთხა საფარი და შეამოწმეთ, არის თუ არა ჩარჩენილი რკინის ჩირქები სარქვლის შიდა ბირთვზე. თუ ასეა, დროულად ამოიღეთ რკინის ნარჩენები. გაწურეთ სარქვლის ბირთვის ზედაპირი სპირტით და ხელახლა დააინსტალირეთ.
მაგნიტური პულსის სარქვლის გაჟონვის მიზეზები
1. მაგნიტური პულსის სარქველი ჰაერი ჟონავს, დიაფრაგმა კი დაზიანებულია.
გამოსავალი: დახურეთ პულსის სარქვლის ჰაერის გამანაწილებელი ტომრის სარქველი, გახსენით პულსის სარქველი შესამოწმებლად. თუ დიაფრაგმა დაზიანებულია, მისი შეცვლა შესაძლებელია.
2. არის მინარევები, როგორიცაა ჟანგი და შედუღების წიდა დიაფრაგმის შუასადასა და ჰაერის გამოსასვლელის ბოლო სახეს შორის, და ეს ორი ვერ ჯდება მჭიდროდ, რაც იწვევს ელექტრომაგნიტური პულსის სარქვლის ჰაერის გაჟონვას.
გამოსავალი: გახსენით პულსის სარქველი და საფუძვლიანად ამოიღეთ ნარჩენები.
შენიშვნა: იმპულსური ტომრის ფილტრის დაყენებისას ჯერ ვენტილაცია გააკეთეთ შეკუმშული ჰაერის მილსადენის ნარჩენების გასასუფთავებლად და შემდეგ დააინსტალირეთ პულსის სარქველი და ჰაერის გამანაწილებელი ტომარა. ამან შეიძლება ეფექტურად აიცილოს პულსის სარქვლის გაჟონვა ნამსხვრევებით დაბლოკვის გამო.
3. წყალქვეშა იმპულსური სარქველების შემთხვევაში, თუ ჰაერსატანის რეაქტიულ მილში არის გაჟონვა, ეს გამოიწვევს შეკუმშული ჰაერის პირდაპირ შეღწევას რეაქტიულ მილში და გაჟონვას იმპულსური სარქველის გავლის გარეშე.
გამოსავალი: უბრალოდ გაიარეთ პროფესიონალური შეკეთება ან დროულად შეცვალეთ სპრეის მილი.
ელექტრომაგნიტური სარქვლის მაყუჩში ჰაერის გაჟონვის მიზეზები
პნევმატური სოლენოიდის სარქვლის შემდეგ ყოველთვის არის პნევმატური აქტივატორი, როგორიცაა პნევმატური ცილინდრი და ა.შ. სოლენოიდის სარქველში შემავალი გაზი გამოიყოფა ცილინდრისა და სარქვლის გამონაბოლქვი პორტის მეშვეობით. აქ, ხმაურის შესამცირებლად, დამონტაჟებულია მაყუჩი. წყვეტილი გამონაბოლქვი, ექსპლუატაციის დროს სიხშირის მიხედვით, ნორმალური მოვლენაა. თუ პნევმატური სისტემა არ მუშაობს ან მუდმივად ვენტილირებადია, არის შემდეგი სიტუაციები:
პნევმატური ცილინდრში დგუშის რგოლზე დალუქვის რგოლი გაცვეთილია ან დაზიანებულია ან გატეხილია, რის გამოც ცილინდრის შემშვები კამერა "გადაკვეთს-" გამონაბოლქვი პალატაში (ორი კამერის გამოყოფის გარეშე) და გაზი განუწყვეტლივ მიედინება მეორე კამერიდან; ანუ მაყუჩი მუდმივად ჟონავს ჰაერს.
2. არის ინსტალაციისა და ელექტრო კონტროლის პრობლემები. ეს სიტუაცია ასევე შეიძლება მოხდეს, თუ ელექტრომაგნიტური სარქვლის ჰაერის შემავალი და გამომავალი პორტები დაკავშირებულია საპირისპიროდ (ზოგადად, P არის ჰაერის შესასვლელი და A ან B არის ჰაერის გამოსავალი). კიდევ ერთი საკითხია საკონტროლო წრედის არანორმალური გახსნა. მაგალითად, ელექტრომაგნიტური სარქველით კონტროლირებადი აქტივატორი არის პნევმატური ვაკუუმის გენერატორი. სანამ ის მუშაობას დაიწყებს, წრე ინახავს მას ღია მდგომარეობაში ჰაერის ევაკუაციისთვის და გამონაბოლქვი უწყვეტია.
3. სოლენოიდის სარქვლის შიდა გაუმართაობა ხელს უშლის სარქვლის ბირთვს მთლიანად თავის ადგილზე გადაადგილებას, რის შედეგადაც სარქვლის შიგნით ჰაერის მიმღების პორტი „შერევა“ გამონაბოლქვის პორტთან და გამოდის მაყუჩიდან. თუმცა, ამ შემთხვევაში, ცილინდრი ხშირად ვერ მუშაობს ნორმალურად.
ზემოთ არის ის, რაც იწვევს ჰაერის გაჟონვას პნევმატურ სოლენოიდულ სარქველში და როგორ მოვაგვაროთ იგი. დამატებითი ინფორმაციის მისაღებად ხელმისაწვდომია https://www.joosungauto.com/.
